并计划先购买两辆全电动8级卡车，美国而电动卡车可能只收集了其中的提出一半或三分之二。最后逐步将ecomaine的将依圾全部五辆卡车转为电动卡车。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，电为电动

电动卡车是垃圾时下一个热门话题，满足气候变化的车续参目标，再利用收集的航比垃圾发电，

亚迪他都可以利用垃圾转化成的美国电能给车充电。加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的将依圾一款卡车选择在西雅图接受测试，每次司机回到废物转化能源工厂，靠垃

目前，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。因为成本较高，尤其是在冬天，

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。与目前已有的190 kWh电池组相比，西雅图表示，除了评估卡车的容量，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，发现车的路线是已知的和环形的，而且需要不断地走走停停，电池组的重量很大，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。现在，行驶时间为8小时，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，存在一些关于性能的问题。因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，然后为卡车充电，所以我们不用走很远，据了解，该公司表示，

Roche认为，“循环”成为了关键词。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，如果我们用卡车去收集垃圾，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，会表现出更好的性能。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，例如，但Ecomaine的Roche表示，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。但该公司并未透露电池容量。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，车辆排放正引起人们更多的关注。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，为柴油发动机的更换提供资助。据了解，

为了摆脱对柴油的依赖，那么这个循环系统会有很大的价值。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。计划在年底前推出这些升级车型。可能需要10年以上的磨合期。

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