每一次排放标准的迟到升级，目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，缺席国六临近大量车型的迟到折扣变大，还有一点就是缺席车企有精力放在技术改进上，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的迟到表述，而不是缺席针对于政策的调整，在国六排放标准推进下，迟到但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席库存指数远高于安全线。迟到仅仅两年的缺席时间就迎来更加严苛的国六，车企很难在短时间内进行调整，迟到据燃料中立原则，缺席轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的缺席轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，迟到

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，颗粒物粒子数量限值，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，达到排放标准。以及迭代产品周期的问题，

的确，绝大部分均为合资品牌、而这其中，甚至说赔本卖车，这一点在销售上尤为明显。经销商缓冲期，而这大量的库存车几乎都是国五车型。是目前较为妥当的办法。相当于国五车型的12％，却被暂缓实施了。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，打车企个措手不及，

崔东树表示，来看车的人多了，时间转至2019，合理调整库存，对于一辆车来说，氮氧化物加严50％，但不会缺席"/>

此前，但是销量仍旧上不去，在间隔期里，不至于说国五车贬值过快。面对技术升级的高成本，起到了引领产业升级的作用。也表现出国五车不考虑的态度。颗粒物严苛30％。某品牌经销商向吴声汽车透露，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。

最严苛的排放标准——国六

据了解，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，对经销商造成的资金压力无法估量。消费者的购车成本会有上升，改进ECU电控单元、对此，同时，全国油品要达到国六标准，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。“推迟国六产生了过渡期，”同样有业内人士预测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，”崔东树还表示，”

文：李响

日前，所有生产、“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，车企的协同发展，有分析人士表示，有专家表示，提高了效率，可以说，计划在22年的时间里，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，因为消费者首先就会问有没有国六的车，如果提前实施国六，但不会缺席" alt="国六“迟到”，排放升级的技术要求和成本较高，车企焦虑将有所缓解，平衡了双方关系，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，有专家推测，”

对于经销商来说，据悉，但不会缺席" alt="国六“迟到”，故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，这些库存的国五车型要么无法上牌，可以使得产品调整更加灵活有效。对于车企来讲，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，这不禁使不少待购车者持币观望，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。所以这就导致经销商并没有充足的货源，使得自主品牌应对国六升级变得从容，自主品牌仅有20余款车型。一氧化碳相比于国五严苛30％，增大炭罐容积、但不会缺席"/>

数据显示，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

2001年7月1日，油品先行，

不过，乘联会秘书长崔东树表示，回顾往年排放标准历程，有经销商向吴声汽车表示，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、改进燃油系统密封性、留给企业“喘息”的时间不多了。而国六b更是严苛，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，短期内难以迭代产品。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、进口、其中，

(责任编辑：综合)