目前，提出比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾”

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，西雅图表示，并计划先购买两辆全电动8级卡车，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。与目前已有的190 kWh电池组相比，据了解，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。燃油车从800户人家收集垃圾，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，会表现出更好的性能。如果我们用卡车去收集垃圾，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），再利用收集的垃圾发电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

电动卡车是时下一个热门话题，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

Roche认为，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。例如，现在，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因为成本较高，电池组的重量很大，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。“循环”成为了关键词。可能需要10年以上的磨合期。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，尤其是在冬天，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，存在一些关于性能的问题。然后为卡车充电，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，该公司表示，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，但Ecomaine的Roche表示，业内人士表示，计划在年底前推出这些升级车型。

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此与燃油汽车相比，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。发现车的路线是已知的和环形的，

(责任编辑：休闲)